sexta-feira, 25 de março de 2011

Howard 500 FIRE

EAE galera , trago hoje uma bela obra de arte exclusiva, feita pelo meu amigo RAPONE dono do site

http://raponefsxstudios.blogspot.com       ele faz texturas personalizadas, créditos totais RAPONE,


                                                        (BAIXAR)

quarta-feira, 23 de março de 2011

sábado, 19 de março de 2011

Airac 1103

Baixar(torrent)










 Airac, o ciclo 1103 , fundamental para os seguintes add-ons:
  • AirSimmer
  • AirSimTech / AST
  • AivlaSoft EFB
  • Aviograsf A340
  • Captain Sim 757/767
  • Cheyenne/Fokker/Mustang/Super 80 Prof
  • Dispatch Planner X
  • Dreamfleet & Eurowings Prof
  • Eaglesoft
  • Flight1 ATR72
  • Flight1 BN2 Islander
  • Flightsim Commander 7.x / 8.x
  • FS Instructor Panel 200X
  • FSBuild 2.x
  • FS-Navigator 4.x
  • FsXPand - Flyware
  • iFLY 737NG
  • Integrated Simavionics (ISG)
  • LevelD 767
  • Mindstar Aviation
  • PMDG (all products)
  • Project Magenta (todos os modelos)
  • PSS Airbus/Boeing/Dash
  • QualityWings 757
  • Sim-Avionics - Flightdeck Avionics
  • TuneVNAV Descent Pro3
  • vasFMC Flight Management
  • vasFMC Flightmanagment
  • Wilco A320 Pilot In Command
  • Wilco/Feelthere 737/777, ERJ, Legacy
  • Wilco/Feelthere CRJ

    Azul aproximação em SBRJ

    aproximação em congonhas. 737

    APROXIMAÇÃO E POUSO EM GUARULHOS EM DIA NUBLADO

    Pouso Santos Dumont B737-700 - GOL

    Boeing anuncia aue fará reparos no 787 .


    A Boeing anunciou que o 787-9, versão alongada do 787 cuja configuração firme do projeto foi finalizada no fim de Junho, anunciou que o avião terá um estabilizador horizontal diferente do usado na versão -8, informou a Flight International.
    A fabricante fez questão de ressaltar que o novo estabilizador sempre fez parte dos planos para o avião, não havendo qualquer relação entre a mudança e o problema de montagem recentemente identificado nos estabilizadores do 787-8 que demandou revisões em todos os aviões já produzidos ou que encontravam-se em produção.
    O objetivo do novo estabilizador é reduzir o número de partes da peça e o trabalho necessário para montá-lo à fuselagem, além de adequar a estrutura às maiores cargas sobre ela aplicadas como resultado do maior tamanho do 787-9 em relação ao 787-8, que em termos de comprimento representa duas novas seções na fuselagem ou 6,2 m a mais.
    A Boeing também considera a possibilidade de usar o novo estabilizador no 787-8, já que mesmo tendo sido desenvolvido para ser mais resistente o conjunto é também mais leve que o usado na versão de menor tamanho do avião, possuíndo cerca de 90 kg a menos.

    terça-feira, 15 de março de 2011